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标准砝码正确的使用数字指示称砝码准则

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上海九津砝码厂———

标准砝码正确的使用数字指示称砝码准则

标准砝码作为计量检定工作中重要的仪器设备, 其在市场上有各种各样的衡器。 随着我国经济和社会的进一步发展, 传统的衡器已不能满足现在市场需求, 在这种形势下大型衡器设备应运而生。 计量检定在检定规格较大的衡器时要有相应数量的标准砝码, 这样才能确保大型衡器的校准, 确保计量检定数据的准确性。 基于上述要求, 计量检定规程中明确规定了 恒定荷载替代砝码的要求, 这要求我们在日常计量检定工作中严格遵守和应用。 计量检定对数字指示称、 模
拟指示称及非自 行指示称的检定规程中 都规定了 标准砝码的替代要求, 就数字指示称来说, 在 JJG539-97 中明确规定了 标准砝码的替代, 下面我们主要讨论其中最大称量与砝码的调整关系 、 指示称的替代砝码以 及正确的替代公式。JJG539-97 规定当被检衡器最大称量>1T 的时候, 要使用恒定荷载替代标准砝码, 至少是具备 1T 标准砝码, 或者是 50%最大称量的标准砝码, 二者中取最大者。 若重复性误差小于0. 3e, 则可减少到 35%的最大称量, 或重复性误差小于 0. 2e,可减少到 20%的最大称量。在校准或者检定 SCS-100 电子汽车衡时至少要具备 20T的标准砝码, 这时需要恒定载荷替代标准砝码进行校准或检定, 替代的时候要将 20T 标准砝码在 SCS-100 20T 称量段内校准, 之后加载接近 20T 却不能够大于 20T 恒定荷载, 之后逐渐加放 0. 1e 小砝码, 根据这个附加小砝码及相关公式就可以计算所加恒定荷载的准确量值, 之后卸载替代的恒定载荷, 并记录其示值, 重复上述过程至 80%最大称量或最大称量。 这种替代在计量检定中常被用到, 但其也存在一定的缺陷, 为保证该测量方式的可靠性, 计量检定工作人员必须严格按照标准测量替代的方法进行。 以 SCS-100 电子汽车衡的检定工作为例, 在加载 20T 标准砝码之后发现 20T 内称量准确, 之后, 卸载这个 20T 砝码, 加载质量在 60T 左右事先未准确量值的负荷, 记录汽车衡仪表显示的示值, 在这个基础上加放 20T 砝码, 此时, 加放 20T 砝码之后量值在正常范围内递增且不超差, 但这不能够说明汽车衡在 20T 至 80T 内的量值一定准确。 这种为提高工作效率, 减少中间替代环节,一次性加放恒定载荷, 之后再加放标准砝码来进行校准和检


定的做法是不规范的, 因此, 在实际工作中计量检定工作人员要严格按照标准测量替代方法进行操作。
正确应用上述提到的相关公式, 即 P=I+0. 5e-△m 才能确保正确计算所加替代恒定载荷的量值, 在实际计量检定工作中, 这种检定较易于用户 和企业接受, 但工作效率较低,很长一段时间才能完成一次校准或检定, 这就是的在新形势下计量检定机构要加大计量检定设备资金和技术的投入, 只有这样, 才能做到从根本上提高工作效率、 减少因替代次数较多而带来的误差。计量工作顺利开展要求标准砝码数据的准确性, 这就要求计量检定工作人员一方面具有扎实的计量检定理论知识,可以适应计量工作变化及根据不同 的称重器具合理的调整砝码, 另一方面能够及时分析处理计量检定工作中出现的突发情况。 我国市场经济发展迅速, 复杂, 瞬息多变, 因此在实际的计量检定工作中 相关的工作人员 要提高自 身综合素质, 从要求自己做起, 来确保计量检定工作的质量。

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